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民生在改革开放中砥砺前行
—  在民生公司重建35周年纪念大会上的发言
2019-02-28 浏览次数:
    今天,我们在这里集会,纪念民生公司重建35周年。民生公司是在改革开放中重建的,可以这样说,没有卢作孚,就没有民生公司;没有改革开放,就没有民生公司的新生。
    80年代,改革的春风吹遍祖国神州大地。经济体制改革全面展开。改革开放前,长江上的航运企业基本上是国营航运企业一统天下的局面,不论是货运或客运,都是国营航运企业占绝对优势。按照条块的划分,长江支流的船不能进入长江干线航行;长江干线的船不能进入支流运输;经营长江航运的不能同时经营海运,经营海运的不能同时经营长江航运。同时,由于计划经济时代,航运企业每月运输什么物资,从什么地方运到什么地方,运价是多少,都是由有关部门制定计划,企业只能按照计划执行。这一独家经营、画地为牢的旧体制,既违背了经济规律,又增加了中转环节,增加了运输成本,严重制约了长江航运的发展。只有改革才能彻底打破这个框框,长江航运才能蓬勃发展起来。
    1984年初,一个让人意想不到的事情发生了,民生公司创始人卢作孚之子卢国纪在重庆重建了民生公司,以民营企业的身份加入到长江航运的行列,实现了胡耀邦总书记视察重庆时期望的国有、集体、民营一起上,打破长江上国有企业一统天下的局面,不要让一江春水白白向东流。
    民生公司的重建,很快就聚焦了世界的眼光,在海内外引起了强烈反响,包括美国和其他一些国家的驻华使领馆人员以及美国、英国等许多国家的媒体纷纷涌入重庆,看看这家公司究竟是什么来头。当时中央电视台报道说,私人买私家车、买飞机,都无关紧要,民生公司进入了国民经济的重要领域,这可是一件了不起的事情。他们把民生公司的重建看成不仅是民生公司历史的延续,更是中国改革开放的象征。从此,民生公司迎着改革的东风,乘风破浪,砥砺前行。
    一、白手起家重建,艰苦创业前行
    1984年1月,重庆市委遵照胡耀邦总书记的指示,将恢复民生公司作为城市综合经济体制改革必办的一件大事,作为打破垄断、发展长江航运必办的一件大事。市委书记王谦指示有关部门和航运企业开会,研究如何组建民生公司。重庆市委找到了卢作孚先生的儿子、时任重庆煤炭工业公司副总工程师的卢国纪,希望他出来挑起组建民生公司的担子。
    卢国纪当时却说:“第一,我的年龄已经超过60岁,不符合四化干部的年轻化;第二,我的专业是土木建筑工程,对航运是外行,不符合四化干部的专业化。因此,我不能挑这个担子”。说归说,做归做,但最终他还是遵照市委书记王谦的指示,担当起了组建民生公司的重担。
    怎么组建民生公司?这对卢国纪来说,可是一个不小的难题。于是,他首先想到了老民生,他到处寻找和联络老民生公司的员工。1984年2月1日,他召集了在重庆的六位年迈的老民生公司员工召开座谈会,传达了胡耀邦总书记的指示和重庆市委决定恢复重建民生公司的决定,与大家共商重建民生公司事宜。大家讨论了发展航运的重大意义,讨论了公司的性质、名称和宗旨,讨论了公司的资金、人员来源。会议决定给重庆市委写重建民生公司、发展长江航运的报告。
    2月8日,卢国纪即向重庆市委递交了重建民生公司的报告。市委很快就批准了报告。
    2月13日下午,在重庆市经委召开会议,研究民生公司的组建工作。会议由重庆市经委副主任刘志忠主持,重庆市副市长、体改委主任马力和市委、市政府有关部门的负责同志参加,以及民生公司的15个老员工。
    刘志忠副主任简要地传达了胡耀邦总书记的指示和市委书记王谦、市长于汉卿对卢国纪写的申请报告的批示。副市长马力就公司的名称、性质、管理体制提出了明确的意见。最后,会议作出了决定:
    1、公司名称:民生轮船公司;
    2、公司性质:民办的集体所有制;
    3、公司任务:发展长江航运和探索社会主义企业管理的新路子;
    4、公司宗旨:“服务四化,富民强国”;
    5、公司隶属关系:重庆市经委,行业归口为重庆市交通局;
    6、经营管理方式:独立经营,独立核算,自负盈亏,具有人、财、物和内部经营管理的完全自主权;
    7、运力问题:由四川兵器工业局、重庆市船舶工业公司、四川维尼纶厂等单位支持,采取租赁办法解决,先试办长江中下游货物运输;
    8、开办费:由重庆市财政暂借5万元;
    9、办公用房:由重庆市房管局解决;
    10、税收免3年;
    11、正式成立时间:定在1984年10月1日,正式成立前,先成立民生公司筹备处;
    12、为筹备处配备一辆小车;
    13、卢国纪同志为筹备处主任。
    卢国纪坚决拥护这个决定,但是在会上,他当时就拒绝了两项,一是不为筹备处配备一辆小车。二是自己不作筹备处主任,只作负责人。他的理由是,自己不做官,只作负责人;新民生公司必须继承老民生公司的优良传统,坚定不移地走艰苦创业道路。
    卢国纪万万没有想到,他的父亲1925年在合川创办的民生公司,在1952年公私合营交给国家的32年之后,又奇迹般的恢复。他万万没有想到,在自己60岁的这一年,他的人生发生了这样巨大的转变。他万万没有想到,他在煤炭战线已经工作了36年,现在到60岁了还要改行。他万万没有想到,他自己还要去继承他的父亲的事业,重建民生公司。他的心情无比激动。
    在会议即将结束时,卢国纪作了一个简短的发言,他说:“既然市委决定由我担负组建民生公司的责任,我一定鞠躬尽瘁,死而后已,将一个完好的民生公司交给国家。”他的话音刚落,会场立刻响起了热烈的掌声。
    卢国纪承担筹备民生公司的重担后,既没有要市里为筹备处配备的小车,也没有要重庆市房管局解决办公用房,而是在重庆市工商联借了一间约20平方米的屋子,作为筹备处办公室,开始了民生公司的筹备工作。
    1984年2月20日,一张白纸上用红字写的“民生轮船公司筹备处”的纸条贴在了门外墙上,宣告民生公司筹备处成立。卢国纪站在那里认真地看着“民生轮船公司筹备处”几个大字,他的心情久久不能平静。他很清楚,重建民生公司是一项非常艰巨的任务。特别是对他这样一个一直从事煤矿基本建设工作的人来说,突然改行从事航运工作,面临的将是十分严峻的挑战。他深知,重建民生公司的担子有多重,责任有多大,困难有多大。
    参加民生公司筹备工作的共有11人,其中有8人都是老民生公司的员工,有3人是
 
新加入民生公司这个队伍的。
    办公室有了,但没有办公桌椅,怎么办?老民生公司的员工江昌绪就把自己落实政策政府发给的300元补助费拿出来,去买了4张办公桌,抬回办公室后,每两张合在一起,四面坐人办公。然后,又去向重庆市工商联借了凳子和两把条椅。办公桌上放了两个热水瓶和几个杯子,这就是筹备处的办公室了。但是,没有电话,也没有任何文具。他们需要与市内联系工作时,筹备处的同志就到工商联去借用电话打,需要与市外联系工作时,他们就到一公里远的重庆港务局或重庆煤炭工业公司借用电话打。后来筹备处人员增加了,仍然只有4张办公桌,就安排8个人围着坐,而卢国纪自己却没有办公桌,只能坐在长条椅上在自己的膝盖上写东西。
    民生公司筹备处成立后的第二天,卢国纪就召集5位参加筹备处工作的老民生公司员工开会,商量筹备工作怎样开展。会议的第一个决定是将思想教育作为新民生公司头等大事来抓。于是,在筹备处办公室的墙上,他们贴上了卢作孚先生的名言:“忠实地做事,诚恳地对人”,贴上了张海迪的名言:“人生的意义在于奉献,而不在于索取”。
    会议还决定了要开展的三项工作:一是从改革的精神出发,根据老民生公司的管理经验,结合国内外先进企业的管理办法,制订民生公司的各项规章制度。二是组织合营船队,试办航运。三是建造新船,组建自己的船队。
    1984年3月,由于市里给的两万元开办费拨下来了,筹备处才开始购买文具用品,当卢国纪看了经办人员拟的文具用品采购清单后,觉得太多了,他把所列的物品砍掉了一半。然后再经过集体讨论时,又砍掉了如钢笔、铅笔等“奢侈”用品,连微不足道的大头针也由两盒减为一盒,包括财务用的保险柜,邹俊华也提出暂时不买,需要用钱提前通知她,她每天把钱放在皮包里提着上下班。
    面对这样困难的条件,大家没有犹豫,民生公司筹备处没有犹豫。在卢国纪的带领下,筹备处的各项工作都在紧张有序地进行着。
    民生公司的规章制度很快就写好了,有《思想教育工作实施办法》、民生公司章程、民生公司的领导制度、民生公司的人事制度、民生公司的工资制度。此外,还制定了民生公司的组织规程、福利制度和奖惩办法等。
    组织合营船队、试办航运的工作也在紧张地办理。尽管遇到了租船、船员、货源、装卸、燃油、过闸、绞滩、通讯等许多难以想象的困难,但在卢国纪和筹备处人员的艰苦努力下,在重庆市委、市政府、交通部和有关部门、有关单位的大力支持下,这些困难都被一一克服了。
    3月31日早上7点,在重庆朝天门五码头的囤船旁,已经停靠着整装待发的“东风5号”船队。早上7点半,卢国纪万万没有想到于汉卿市长亲自到达江边为船队送行。随他一道来的有市经委副主任刘志忠和王谦书记的秘书陈工。于市长在囤船边向站在驳船上的船员们作了亲切简短的讲话,祝贺他们开航出去,盼望他们凯旋归来。8点正,“东风5号”船队徐徐离开囤船。
    这一天,在这个市长亲自为船队送行的码头上,没有彩旗,没有锣鼓,没有音乐,没有欢呼声,一切都静悄悄的,简朴得令人难以置信。然而就在这一个时刻,在这一个码头上,却发生了轰动国内外的一件大事,它公开向世人宣告:民生公司重建了!
    4月1日早上,中央人民广播电台播送了民生公司第一支合营船队在重庆首航的消息。4月1日,《人民日报》以“民办重庆民生轮船公司开航”的标题作了报道。同一天,全国各大报纸和香港、澳门的报纸,都刊登了这条新闻。几天以后,许多西方国家的报纸转载了这条新闻。4月中旬,台湾报纸也作了报道,标题是:“民生公司复业了”。
    最困难的还是建造新船,组建自己的船队的工作。一是没有资金,二是没有钢材,三是没有图纸,四是找不到造船厂。卢国纪给领导写信,请求支持。他到处跑工厂,请求给予帮助。经过努力,困难都一个一个的克服了,造船的资金、钢材等在中央领导的关心支持下,都由国家经委逐一解决了。民生公司造船被重庆市委作为政治任务下达给了东风造船厂和重庆造船厂,要他们在5个月内造出2艘拖轮和4艘驳船,确保民生公司10月1日成立时开航。
    1984年10月1日,民生公司筹备处经过7个多月的艰难筹备,千辛万苦,终于迎来了民生轮船公司正式成立的一天。
    当天下午两点半钟以前,重庆港务局礼堂已经坐满了来宾。下午2点40分,重庆市委、市政府的领导王谦、廖伯康、于汉卿和马力、段大明等来到会场,在主席台就座。交通部代表黄庆茂、四川省原副省长管学思、长江航务管理局原副局长邓少云、民生公司副董事长杨受百、陈叔敬也在主席台就座。
    中央组织部,劳动人事部,交通部,中央政治局委员、四川省委书记杨汝岱,全国政协副主席胡子昂,全国政协常委、民生公司董事长孙越崎和重庆市委的老书记任白戈等发来了贺电和贺信。
    重庆市政府于汉卿市长在会上讲话。他代表重庆市委、市人民政府,向民生公司全体职工表示热烈祝贺。他说:卢作孚老先生有一段名言:“我们要鼓起勇气,坚定信心,凡是白种人做得来的,黄种人也做得来。凡是日本人做得来的,中国人也做得来。”这一段话,说出了中国人民的志气。希望新民生公司继承和发扬这种可贵的精神,为开发利用长江闯出一番事业。新民生公司既然叫重建,当然不能不同老民生联系起来;而老民生是旧中国民族工商业中的一面旗帜,在当时有过很大的影响。今天,在国内外熟悉民生公司的人很多,因此重建民生公司在国内外引起了很大的反响。新民生公司建立在新的历史时期中,必将发挥它应有的作用。总之,重建民生公司意义是很大的。新民生公司大有前途。它既有各级政府乃至中央的支持;又有社会各界乃至港澳同胞、海外侨胞的热情关注;更有公司全体职工勇于为事业献身的精神,这是新民生公司发展壮大的最可靠的保证。我相信,新民生公司一定会在一个不长的时间内成为长江航运事业中一支生气勃勃的主力军。最后,我希望新民生公司把老民生公司热爱祖国、艰苦创业、任人唯贤、优质服务的优良传统继承下来,发扬光大,为实现“服务四化、富民强国、振兴中华”的目标,为闯出一条具有中国特色的社会主义现代化的管理道路,作出自己的贡献。在这里我衷心地祝愿新民生的事业不断成功!
    随后重庆市委、市政府领导同志和全体来宾到朝天门三码头参加民生公司新建的“生振”“生兴”两个船队开航剪彩仪式。
    在三码头囤船边整装待发的“生振”船队的两只驳船上已满装了运往湖北省鄂城的1500吨钢坯。于汉卿市长在音乐声中为船队开航剪断了红绸,顷刻之间,江岸上掌声四起,鞭炮齐鸣。
 
    王谦、廖伯康、于汉卿等领导同志和部分来宾从跳板登上囤船,又从囤船登上新民生公司的第一艘拖轮“生振”,参观了“生振”轮的驾驶台,看了机舱和所有的房间,同每一个船员亲切地握手问候,然后回到囤船上。接着,卢国纪向船长彭君朴下达了开航命令。“生振”轮随即在嘹亮的音乐声中徐徐离开了囤船。王谦、廖伯康、于汉卿等领导同志和部分来宾站在囤船边向船员们不停地挥手。那些老民生公司的员工们,看到新民生公司的船队离渝东下,大家的眼眶都湿润了。
    二、从长江到海洋,闯出一片蓝天
    当时,卢国纪总经理有一句话:民生公司要“以最优质的工作服务社会,以最优良的作风影响社会,以最优异的成绩奉献社会。”这句话,也成为了民生公司的理念。过去,由于长江上游(主要指川江)航道狭窄,滩多流急,在上个世纪80年代以前,无论哪家船公司,最多只能一艘拖轮拖2艘驳船,在川江上,这也是一个不成文的规矩,没有人敢去打破。所以长江航运当时不仅速度慢,而且运量也有限。民生公司重建后,不仅很快在长江上站稳了脚跟,而且以改革精神、开拓精神、创新精神,在长江上不断创造新生事物。民生公司在保证安全的前提下,敢想敢干,很快就在川江上探索出一艘拖轮拖3艘驳船、4艘驳船,运力一下就增加了一倍。当时,葛洲坝船闸也是只能一艘拖轮一次拖2艘驳船过闸,民生公司在葛洲坝船闸的大力支持下,在保证安全的前提下,也很快探索出一艘拖轮一次拖3艘驳船、4艘驳船过闸,这样,川江出川的运量就增加了一倍。后来民生公司又在运输煤炭的驳船上增加汽车,以此来增加运量,提高效益。在上个世纪90年代,由于重庆汽车制造量逐渐加大,民生公司又将甲板驳改造为滚装驳,从重庆运输汽车到长江中下游。用甲板驳装载集装箱,也是民生公司的一大发明,1993年10月,民生公司用这种方法,开辟了重庆至上海集装箱班轮,结束了长江上游没有集装箱班轮的历史,被评为1993年长江流域十大经济新闻,还被称为是“划时代的壮举”。这些,都是民生公司发明出来的,创造出来的,开拓出来的。
    可以说,民生公司重建后,一直走在时代的前列,引领着长江航运的发展。 
    卢国纪认为,民生公司要恢复昔日的光辉,仅有长江航运是绝对不行的,也应该像老民生公司一样,冲出长江,走向海洋。
    但是,民生公司成立时,中国还处于改革开放初期,那时候凡是经营长江航运的企业不能同时经营海洋运输。反之,凡是经营海洋运输的企业也不能同时经营长江航运。
    卢国纪大胆地向交通部写报告,申请开展海洋运输。在他的不懈努力下,1985年,交通部首先批准同意民生公司开展近洋国际海运业务,同时同意先恢复广州与香港间的货运业务。民生公司成为了第一个既经营长江航运,又经营海洋运输的航运公司。这不仅是民生公司的突破,更是体现了国家改革开放的方向。
    于是,1985年,民生公司最先购买了湛江海军退役的600匹马力拖轮“生哲轮”,同时购买了1200吨集装箱自航驳,命名为“民生1201”。
    1985年11月10日,“生哲”轮和“民生1201”驳就投入了广州至香港的集装箱航线运营。
    之后,民生公司就开始着手购买二手海船,开辟海运航线。1986年8月,购买了第一艘海轮,8千吨级,是散杂货船,取名“乌江”,于1986年10月1日开辟天津至日本航线。1986年9月,又购买了第二艘海轮,取名“沱江”, 12000吨级,开辟上海至日本航线。后来又陆续购买了4艘海船,航线分别有广州——香港航线、天津——日本航线、上海——日本航线、香港——台湾航线、中国--——俄罗斯航线、中国——东南亚航线。这个时期,民生公司在发展长江航运的同时,海洋运输也进入了快速发展时期。
    民生公司江海航运的开通,为发展江海联运,节省运输环节,节省费用和时间,方便货主提供了有利条件。1985年,民生公司率先开辟了江海联运和门到门运输,实现了航运界多年的梦想。1986年12月15日,民生公司自有江海船舶首次实现江海联运。当时运载的是中国技术进出口总公司西南分公司和重庆钢铁公司在日本引进的技改设备,由于这批设备批量小,运价低,还要在日本挂靠两个港口,运费收入还不够支付港口使用费。为此,货主曾找了一些运输单位,均知难而退,不愿运输。由于民生公司坚持为货主服务,为国家经济建设服务,毫不犹豫地接受了这次运输任务。在启运前,日商曾估计从日本到重庆至少要半年时间,重钢希望2个月能够运到,民生公司为了尽早将这批设备运到重庆,满足重钢生产需要。1986年11月27日,民生公司的“沱江”轮装载重庆钢铁公司的2200立方米制氧技改设备从日本下松港启航,于11月29日到达上海,随即换装到公司的“生蓉”船队上,“生蓉”船队于12月15日到达重庆。民生公司首次江海联运从日本到重庆仅用了19天,创造了中国航运史上最快纪录。这件事受到了交通部的表扬和列为大事记,重庆市列为1986年经济工作十件大事之一。国内各大报纸及电视台、广播电台还对这件事作了广泛报道。
    为了尽快开辟台湾航线,香港民生公司在1987年底从新加坡租了一艘散杂货船,在烟囱上涂上民生公司标志,改名“怒江”,使用香港民生提单。1988年1月4日,“怒江”轮抵达台湾高雄港,受到台湾当局和各界人士的欢迎。高雄港务局局长亲自登船看望船员,台湾各界人士纷纷传颂,“民生公司的船又回来了”。这是民生公司首次开辟香港到台湾航线,也是第一艘大陆驶进台湾的海轮。从此,“怒江”轮就一直在大陆与台湾之间航行,走遍了台湾的高雄、基隆、台中、苏澳等港口,均受到欢迎。为了经营好大陆与台湾之间的航线,1989年,香港民生公司又购买了第二艘海船,同样在烟囱上涂上民生公司标志,取名“渠江”轮,挂民生旗,使用香港民生公司提单,航行于大陆至台湾航线。1998年11月6日,经中华人民共和国交通部和台湾“交通部”双方批准,民生公司又开辟了上海至台湾集装箱班轮航线,在海内外引起很大反响。
    从那以后,民生公司在广泛开展江海联运的基础上,又开辟了门到门运输服务,极大的方便了货主。1990年元月5日,民生公司“岷江”轮装载重庆钢铁公司出口日本的
 
4500吨钢材顺利抵达日本船桥港,又创造了从重庆到日本16天的最快纪录。
    1989年9月,时任全国政协常委、民生公司董事长孙越崎特地为民生公司题词:“踏平长江万里涛,乘风破浪向海洋”,祝贺民生公司重建5周年。
    三、打破旧的框框,进军其他领域
    改革开放初期,许多方面都还是计划经济时期的旧体制。如航运企业不能够经营货代,也不能够经营船代,更不能够经营外贸进出口业务。尽管如此,卢国纪根据民生公司的情况,在长江航运打下了一定基础之后,敢于打破传统的束缚,开始向其他领域拓展。他向国家对外经济贸易部、交通部写报告,申请成立民生对外贸易进出口公司,成立民生国际货代公司,成立民生国际船代公司。
    卢国纪的努力很快就成功了。1988年7月4日,经国家对外经济贸易部批准,民生对外贸易进出口公司成立,成为我国第一家民营综合性外贸企业,也是第一家跨领域的企业。当时,民生外贸公司实行独立核算,自主经营,自负盈亏,对外具有独立的经济法人地位,主要经营进出口贸易业务,包括直接进出口和代理进出口;经营与外贸出口紧密联系的国内贸易业务,开展对内外横向经济联合。民生对外贸易进出口公司成立后,业务不断扩展,到1992年,已与亚洲、欧洲等许多国家和地区的客户建立了贸易关系和业务联系,充分发挥民生轮船公司自有江船和海船的优势,开辟运贸结合,为客户减少中间环节,缩短时间,提供方便,对四川特别是重庆的外贸进出口业务发挥了积极作用。
    货代是介于货主与承运人之间的中间人,是接受货主或承运人委托,在授权范围内办理国际货物运输代理业务的企业。因此,业务广泛涉及外贸进出口的许多环节,包括订舱、配载、报关、报验等,是外贸进出口业务能否顺利完成的重要环节。1990年11月,经国家对外经济贸易部批准,民生国际货物运输代理公司在重庆成立,成为国家对外经济贸易部最早核准可从事国际货代业务的民营一级国际货代公司之一。以后又报经国家对外经济贸易部批准民生公司先后成立了9个货代公司和分公司,即上海民生国际货物运输代理有限公司、广州民生国际货物运输代理有限公司、民生国际货物运输代理有限公司天津分公司、大连分公司、青岛分公司、成都分公司、武汉分公司、江苏分公司、宁波分公司,形成了民生公司的货代网络。
    四川省江油电厂1988年从法国阿尔斯通公司引进2台33万千瓦发电机组,就是由民生公司代理的,从当年4月开始承担这个项目运输的代理工作,到1990年4月全部完成,共运输代理货物达3.5万吨,总体积约12万立方米。同时包括转关、报关、商检服务和空运件的接转服务。1988年6月,重庆珞璜电厂从法国阿尔斯通公司引进2台36万千瓦燃煤发电机组和从日本三菱重工引进烟气脱硫系统成套设备,总投资25亿元人民币,也是由民生公司承担运输代理任务的,到1992年2月全部完成,运输量达5.6万吨,总体积16万立方米。1989年9月至1992年9月,民生公司又代理了江苏利港电厂从意大利G.I.E公司及美国F.W公司引进的设备项目,总吨位5万余吨,总体积12万立方米。1989年6月,重庆八一六厂从意大利TP公司引进的年生产52万吨尿素、30万吨合成氨设备,项目总量1.2万吨,3.3万立方米,仍然是民生公司代理的。
    开展公路运输,也是民生公司要拓展的业务之一。1993年2月,经交通部批准,民生国际集装箱运输有限公司成立。以后又成立了绵阳民生集装箱运输有限公司,主要经营公路集装箱运输业务。2002年,民生公司被批准为国家道路二级运输企业。
    1993年9月,经交通部批准,上海民生国际船务代理有限公司成立,主要经营国际船舶代理业务。以后又经交通部批准民生公司先后成立了6个船代公司和分公司,包括大连民生国际船务代理有限公司、天津民生国际船务代理有限公司、广州民生国际船务代理有限公司、青岛民生国际船务代理有限公司、重庆民生国际船代公司、民生国际船务代理有限公司宁波分公司。民生公司的这些船代公司,后来都成为了公共船代公司,形成了民生船代网络。
    与此同时,民生公司还开始投资其他实业,使民生公司从江海航运向其他领域迈进。
    四、重视社会效益,不断创新发展
    随着民生公司的发展,民生公司的影响也不断扩大,许多国内外企业纷纷到民生公司访问,希望与民生公司合作,民生公司已与亚洲、非洲、美洲、欧洲的许多企业建立了密切联系。
    重庆长安公司1994年从日本进口了一批汽车散件,民生公司在运输中,又采取江海联运的方式,创造了从日本到重庆15天的最快纪录。
    为促进重庆汽车工业的发展,1999年,民生公司建造了长江商品车运输滚装船,率先开辟了长江航线商品车滚装运输和公路商品车运输。
2003年,在三峡断航期间,为了确保重庆市和西南地区经济建设不受影响,民生公司组织了集装箱和商品车翻坝运输,创造了三峡断流不停航的奇迹。
    为了支持重庆和长江上游的经济发展,2003年,民生公司第一个开辟了重庆至上海长江集装箱快班航线。四川汇维仕2005年从韩国进口了一批原料,民生公司从韩国光阳到四川自贡的运输,全程只用了10天的时间,又一次创造了最快航运纪录。
    重庆市为了打造长江上游航运中心,加快经济发展,为西部大开发作出贡献。2007年,开辟了重庆至上海长江集装箱“五定”直达快班航线。民生公司的第一个重庆至上海长江集装箱“五定”直达快班班轮从重庆开出。
    民生公司在承运四川一汽丰田的进口设备中,2010年,创造了上海到泸州全程7天19小时的最快航行纪录。 
    民生公司的这些壮举,不仅在海内外引起了很大的反响,更重要的是为国家的经济建设,为西部大开发,为重庆的经济发展作出了自己应有的贡献。
    民生公司在为国家作贡献,为社会服务的同时,经济效益也不断提高,使民生公司在困难中不断发展。民生公司成立以来,尽管遇到了许多艰难曲折,如竞争激烈、货源不足、经济制裁、金融危机、燃油涨价、三峡断航,等等,但在卢国纪的领导下,在航运全行业不景气的严峻形势下,民生公司从1984年到现在,除1986年因货源和安全事故原因亏损3万元外,其余每年均实现盈利,人均利润最低数千元,最高数万元,成为航运界少数几家连续多年盈利的企业之一,曾被誉为长江上的一枝独秀。
    进入21世纪后,民生公司继续开拓,勇于创新,加快发展。
    一是率先在长江上新建大型化、专业化、标准化船舶。从2001年9月开始,民生公司新建的320车位商品车“民苏”轮滚装船投入营运,标志着民生在长江上游商品车滚装运输进入了新阶段。2002年1
 
月,民生公司新建的144TEU集装箱船“民风”轮投入营运,标志着民生公司的长江集装箱运输进入新阶段。到2010年,民生公司共新建了长江商品车滚装船13艘,新建(含改建)集装箱船33艘,形成了以商品车和集装箱运输为主的长江运输格局。
    2004年开始,民生公司又通过科技攻关,开发出了适装性、开始了大型船舶的研发,又重点对300TEU集装箱船和500车位商品车滚装船两种船型进行了深入研究,并取得了突破性进展。到2006年,根据市场发展情况,民生公司建造了4艘长江300TEU集装箱船。2005年初,民生公司率先建造500标准车位商品车滚装船。2010年初,民生公司开始致力于建造适装性更好、经济性更优的1300标准车型商品汽车滚装船,于2011年建成投入营运,成为长江上最大最先进的商品车滚装船。
    二是向现代物流发展。2003年,民生物流公司成立,主要经营现代物流业务。2007年11月,民生公司在重庆北部新区成立了重庆民生保税仓储有限公司。2008年10月,民生公司在重庆北部新区金渝大道加工区占地108亩、库房面积36000平米的寸滩物流配送中心建成。2009年3月,民生物流公司被重庆市发展和改革委员会认定为重庆市重点现代物流企业,民生仓储和集装箱中转场站被认定为重庆市重点现代物流项目。之后,民生公司又成立了航空物流公司。成都龙泉驿40000平方米物流配送中心建成。2012年7月,民生物流被中国物流与采购联合会评为AAAAA级物流企业。
    在实现自身发展的同时,民生公司也积极投身国家重点项目建设。为助力重庆建设国际物流大通道,民生公司充分发挥长江黄金水道的航运优势,开设重庆至上海的外贸集装箱“五定”班轮。时至今日,通过“五定”班轮运输的货物,占重庆外贸进出口货源的30%,为西部大开发和长江经济带建设作出了应有的贡献。
  在“一带一路”向西的“渝新欧”班列,公司依托在欧洲的资源,积极为“渝新欧”班列组织回程货物,以实现班列双向对开。2011年,民生公司就开始积极参与中欧班列(重庆)前期策划工作,2013年2月18日开始组织第一班回程班列。2018年,中欧班列(重庆)去程共开行727班,回程757班,民生公司每一个班列都有作为,货物涵盖食品、零部件、日用品、机械、整车等众多品种。
  同时,民生公司还积极参与对接“一带一路”的中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设。2017年4月,由民生公司、重庆市外运、重庆西部物流园、广西北部湾港物流合资组建了公司。2017年6月23日,民生公司组织首趟外贸试运行班列成功开行。到9月,班列实现每周一班常态化开行。2017年共开了29班,民生公司共406TEU。2018年下行班列共开了303班,民生公司共3579TEU。“陆海新通道”涉及60多个国家,135个港口,下行有75%是外贸物资。通过市场的不断拓展,不仅实现了自身发展,也有效带动了沿线区域的经济发展。
    2008年,卢国纪把民生公司70%的股权捐给了重庆市政府,成立了重庆市卢作孚股权基金有限公司,民生公司也成为重庆市国资委管理的重点国有企业。
    2009年,民生公司曾被被评为重庆市“为国建功立业功勋企业”和“60年影响重庆经济60企业”,民生公司董事长卢国纪被评为“60年影响重庆经济60企业家特别贡献奖”。
    五、发扬民生传统,创造美好未来
    在今天我们纪念民生公司重建35周年的时候,我们一定要记清楚,民生公司是怎么来的?我们最重要的任务是什么?卢作孚先生1925年创办民生公司到现在,已经94年了。老民生公司的发展从一艘70吨的民生轮开始,到统一川江航运、与外国轮船公司竞争、参加抗战撤退运输、公私合营交给国家,为国家作出了巨大贡献和巨大牺牲,使人们至今都没有忘记,连中国人民的伟大领袖毛泽东都说,搞交通运输不能忘记卢作孚,要向民生公司学习。卢国纪1984年重建民生公司,从合营船队开始,这35年中,经历了许多困难,在新的历史时期为国家和社会作出了应有的贡献。那么,民生公司的传统是什么呢?过去,老民生公司的爱国主义、集体主义、艰苦奋斗、苦干实干、勇于创新、不畏困难、甘于奉献、不怕牺牲的精神,就是以爱国主义为核心的民生精神,是中华民族精神的重要内容,是老民生遗留下来的最宝贵的精神财富,也是民生公司的精神支柱。
    民生公司重建35年来,也正是发扬了这种精神,才有了今天的成就。上个月在年度工作会上,听大家的发言,都说民生公司在社会上的影响很大,民生品牌很好,最重要的就是民生精神,永远不能丢。
    今年,民生公司的学习讨论主题是发扬传统,开创未来。今天,借民生公司重建35周年的机会,把民生公司重建所走过的历程给大家作了一个简要的回顾。在纪念民生公司重建35周年的时候,我们最重要的任务是发扬民生公司以爱国主义为核心的优良传统,在新时代,承担起民生事业发展的责任,克服困难,勇往直前,努力创造民生公司美好的未来,为国家作出新的贡献。(陈茂云)
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